Incoterms Liefermethoden
Incoterms Liefermethoden
Die Lieferformen, deren Regeln erstmals 1936 von der Internationalen Handelskammer (ICC) festgelegt wurden, werden in regelmäßigen Abständen aktualisiert, an die zeitgemäßen Bedingungen angepasst und so geregelt, dass die Parteien davon am meisten profitieren. Schließlich erscheinen die Lieferbedingungen in der Version 2020. Obwohl die Incoterms 2020 und ihre Vorgängerversionen, die am 1. Januar 2020 in Kraft getreten sind, uns die zu befolgenden Regeln aufzeigen, sind diese Regeln keine Gesetze und es besteht keine Verpflichtung, sie einzuhalten.
Die Parteien können die Bedingungen für den Handel untereinander unabhängig von der ICC festlegen oder die bestehenden Regeln ändern und im Rahmen ihrer eigenen Vereinbarungen Geschäfte tätigen. Der Zweck der ICC bei der Festlegung dieser Lieferformen besteht darin, eine zurechenbare Grundlage für Bankgeschäfte, Verträge usw. zu schaffen. Auf diese Weise können die beiden Parteien, die den Handel abwickeln, ihre Rechte im Rahmen dieser Regeln schützen, indem sie in ihren Verträgen und Bankverfahren, wie z. B. Akkreditiven usw., eine der Standardlieferformen festlegen, die für sie geeignet ist, und sie können Streitigkeiten, die in Zukunft auftreten könnten, leicht lösen.
Klassifizierung
Die Incoterms sind in vier Hauptkategorien unterteilt: E, F, C und D.
Kategorie E („Abfahrt“), enthält nur eine Handelsbezeichnung:
- EXW
Kategorie F (Hauptfrachtführer, unbezahlt), enthält drei Handelsbegriffe:
- FCA
- FAS
- FOB
Kategorie C (Bezahlte Hauptbeförderung), enthält vier Handelsbegriffe:
- CPT
- CIP
- CFR
- CIF
Kategorie D (Ankunft), enthält drei Handelsbegriffe:
- DAP
- DPU
- DDP
Die vier oben genannten Kategorien können auch nach dem Verkehrsmittel klassifiziert werden:
- Incoterms für jede Art von Transport: EXW, FCA, CPT, CIP, DPU, DAP und DDP;
- Incoterms nur für den See- und Binnenschiffstransport: FAS, FOB, CFR und CIF.
EXW – Ex Works (benannter Lieferort)
EXW bedeutet, dass der Verkäufer die Ware in seinen eigenen Räumlichkeiten oder an einem anderen festgelegten Ort (Arbeitsplatz, Fabrik, Lager usw.) zur Verfügung stellt. Der Verkäufer ist nicht verpflichtet, die Ware auf ein Abholfahrzeug zu verladen oder die Ware zur Ausfuhr freizumachen.
FCA – Free Delivery to Carrier (benannter Lieferort)
FCA kann zwei verschiedene Bedeutungen haben, die jeweils mit unterschiedlichen Risiken und Kosten für den Käufer und den Verkäufer verbunden sind.
FCA (a) wird verwendet, wenn der Verkäufer die zur Ausfuhr angemeldeten Waren an einen bestimmten Ort liefert, der ihm gehört.
FCA (b) wird verwendet, wenn der Verkäufer die zur Ausfuhr angemeldeten Waren an einen bestimmten Ort liefert, der nicht sein eigener ist.
In beiden Fällen kann die Ware an einen vom Käufer bestimmten Spediteur oder an eine andere vom Käufer bestimmte Partei geliefert werden.
CPT – Carriage Paid To (frachtfreie Lieferung) (benannter Lieferort)
Bei CPT bezahlt der Verkäufer die Beförderung der Waren zum angegebenen Bestimmungsort.
CIP – Carriage and Insurance Paid to (frachtfreie Lieferung an die angegebene Lieferadresse) (an die angegebene Lieferanschrift)
Sie ähnelt der CPT, mit der Ausnahme, dass der Verkäufer verpflichtet ist, eine Mindestversicherung für die Waren während des Transports abzuschließen.
DAP – Geliefert am Ort (Lieferung am Bestimmungsort
Die Ware gilt als vom Verkäufer geliefert, wenn sie dem Käufer auf dem ankommenden Transportmittel zur Verfügung gestellt wird und am angegebenen Bestimmungsort zur Entladung bereitsteht. Der Verkäufer ist für das Management aller Risiken verantwortlich, die mit der Lieferung der Waren gemäß den Bedingungen des DAP** verbunden sind.
DPU – Delivered at Place Unloaded (Ungeladene Warenlieferung am angegebenen Ort)
Dieser Incoterm verpflichtet den Verkäufer, die Ware entladen an den angegebenen Ort zu liefern. Der Verkäufer trägt alle Kosten der Beförderung (Ausfuhrgebühren, Umschlag, Entladung der Ware vom Hauptfrachtführer im Bestimmungshafen und Bestimmungshafengebühren) und übernimmt das gesamte Risiko bis zur Ankunft am Bestimmungsort.
DDP – Free Alongside Ship (verzollte Lieferung) (benannter Ort der Lieferung)
Der Verkäufer ist für die Lieferung der Ware an die im Land des Käufers angegebene Adresse verantwortlich und trägt alle mit der Beförderung der Ware zum Bestimmungsort verbundenen Kosten, einschließlich Zöllen und Steuern. Der Verkäufer ist nicht für das Entladen der Ware verantwortlich.
Vorschriften für See- und Binnenwasserwege
"Die Lieferung gilt als erfolgt, wenn der Verkäufer die Ware in dem vom Käufer angegebenen Verschiffungshafen längsseits des bezeichneten Schiffes (z. B. auf einer Pier oder einem Lastkahn) abstellt. Das Risiko des Verlustes oder der Beschädigung der Waren geht auf den Käufer über, wenn die Waren an die Seite des Schiffes gebracht werden, und der Käufer übernimmt von diesem Zeitpunkt an alle Kosten.
Der Verkäufer liefert die Ware an das vom Käufer benannte Schiff im angegebenen Verschiffungshafen oder gilt als bereits geliefert. Das Risiko des Verlustes oder der Beschädigung der Ware geht auf den Käufer über, wenn die Ware an Bord des Schiffes verladen wird, und der Käufer übernimmt von diesem Zeitpunkt an alle Kosten.
Der Verkäufer liefert die Waren an das Schiff. Das Risiko des Verlusts oder der Beschädigung der Ware geht auf den Käufer über, wenn die Ware an Bord verladen wird. Der Verkäufer ist verpflichtet, sich vertraglich zu verpflichten, die Ware zum angegebenen Bestimmungshafen zu bringen und die Transportkosten und andere notwendige Kosten zu übernehmen.
Der Zusatz, dass der Verkäufer eine Mindestversicherung gegen das Risiko des Käufers für den Verlust oder die Beschädigung der Waren während des Transports abschließen muss, ist der gleiche wie im CFR .